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Alloggiamento motore EV in alluminio 6061 lavorato a CNC con passaggi del refrigerante a tenuta stagna e precisione del foro dello statore da 0,02 mm

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Alloggiamento motore EV in alluminio 6061 lavorato a CNC con passaggi del refrigerante a tenuta stagna e precisione del foro dello statore da 0,02 mm

Informazione dettagliata

Descrizione del prodotto

Informazione dettagliata

Materiale:

Al 6061-T6

Rotondità del foro dello statore:

0,02 mm massimo

Planarità della faccia di montaggio:

0,01 mm massimo

Pressione di prova del liquido di raffreddamento:

2 bar (30 PSI)

Trattamento superficiale:

Anodizzato tipo II

Tolleranza:

+/-0,01 mm (foro dello statore, superficie di montaggio)

Descrizione del prodotto

Alloggiamento motore EV in alluminio 6061 lavorato a CNC per veicoli elettrici

Panoramica del prodotto

Gli alloggiamenti dei motori EV rappresentano uno dei componenti in alluminio più esigenti che lavoriamo. Pur apparendo apparentemente semplici all'esterno, questi alloggiamenti richiedono una precisione eccezionale nelle aree critiche, tra cui la rotondità del foro dello statore, la planarità della superficie di montaggio e i passaggi del refrigerante a tenuta stagna. Lavoriamo questi alloggiamenti partendo da billette Al 6061-T6 anziché da fusioni per garantire porosità zero, proprietà meccaniche costanti e controllo superiore delle tolleranze.

Caratteristiche principali

Precisione del foro dello statore:Rotondità entro 0,02 mm, cilindricità entro 0,03 mm, finitura superficiale Ra 1,6 - fondamentale per mantenere il corretto traferro tra statore e rotore
Planarità della faccia di montaggio:Planarità di 0,01 mm sulla superficie di montaggio della trasmissione con perpendicolarità al foro dello statore entro 0,02 mm
Integrità del passaggio del refrigerante:Passaggi interni lavorati mediante foratura/fresatura CNC, prova di tenuta a 2 bar (30 PSI) per 10 minuti con zero perdite accettate
Modello foro filettato:Cerchioni di bulloni M5 o M6 (36-48 fori) con precisione di posizione ±0,05 mm rispetto alla linea centrale del foro dello statore
Controllo di processo IATF 16949:Funzionalità PPAP completa con FMEA di processo, piani di controllo, SPC su dimensioni critiche e MSA su apparecchiature di misurazione

Specifiche tecniche

Specifica	Dettagli
Nome del prodotto	Alloggiamento motore EV in alluminio 6061 lavorato a CNC
Opzioni materiali	Al 6061-T6 (standard), Al 6061-T651 (alleviato), Al 7075-T6 (alte prestazioni)
Tolleranza	±0,01 mm (foro dello statore, superficie di montaggio), ±0,05 mm (fori dei bulloni)
Rotondità del foro dello statore	0,02 mm massimo
Planarità della faccia di montaggio	0,01 mm massimo
Pressione di prova del liquido di raffreddamento	2 bar (30 PSI), tenuta per 10 minuti
Trattamento superficiale	Anodizzato tipo II (nero), anodizzato duro tipo III (passaggi refrigerante), rivestimento a polvere
Certificazioni	ISO 9001:2015, IATF 16949, RoHS, CE, REACH
Tempi di consegna - Prototipo	7-10 giorni
Lead Time - Produzione	15-25 giorni
MOQ	1 pezzo (prototipo), 100+ (produzione)
Origine	Dongguan, Cina

Applicazioni

Motori di trazione per veicoli elettrici:Alloggiamenti del motore di azionamento principale per applicazioni BEV e PHEV
Motori integrati asse elettrico:Alloggiamenti motore integrati con riduttore a singola velocità
Motori ausiliari EV:Alloggiamenti del compressore HVAC, del servosterzo e del motore del servofreno
Moto/Scooter elettrici:Alloggiamenti del motore del mozzo e del motore centrale
Motori Elettrici Industriali:Alloggiamenti per motori IE4/IE5 ad alta efficienza e alloggiamenti per servomotori
Bici elettrica/scooter elettrico:Alloggiamenti motore centrale e mozzo posteriore

Perché scegliere la nostra produzione

Competenza nell'alloggiamento dei motori EV:Vasta esperienza nella lavorazione di alloggiamenti con diametri da 80 mm a 300 mm
Lavorazione della billetta:Rischio di porosità pari a zero con proprietà del materiale costanti provenienti da barre certificate Al 6061-T6
Test completo delle perdite:Ogni pressione dell'alloggiamento è stata testata con una pressione dell'aria di 2 bar e una tenuta minima di 10 minuti
Capacità di lavorazione avanzate:Centri CNC a 4 e 5 assi per la massima precisione e minimi setup
Conformità automobilistica:Certificazione IATF 16949 con funzionalità PPAP Livello 1-3
Competenza nella gestione termica:Revisione ottimizzata del design del passaggio del refrigerante durante il processo DFM

Processo di produzione

Recensione DFM:Analisi completa del progetto, inclusa la valutazione delle tolleranze, la valutazione dello spessore delle pareti e la revisione del progetto del passaggio del refrigerante
Approvvigionamento materiali:Billette estruse o forgiate certificate Al 6061-T6 con certificati dei materiali
Lavorazione CNC:Sgrossatura a 4 assi, alesatura a setup singolo, spianatura, foratura/maschiatura e fresatura con passaggio di refrigerante
Sigillatura del passaggio del refrigerante:Tappi filettati, cappucci a pressione o chiusure saldate con verifica di integrità
Trattamento superficiale:Applicazioni di anodizzazione, anodizzazione dura o verniciatura a polvere
Ispezione e test:Layout completo della CMM, test di tenuta, verifica della finitura superficiale e documentazione PPAP

Domande frequenti

Perché una macchina ricavata dal pieno invece che dalla pressofusione?

Coerenza. Gli alloggiamenti pressofusi possono presentare porosità nelle pareti del passaggio del refrigerante, causando perdite. Le proprietà del materiale dell'alluminio pressofuso sono meno prevedibili rispetto all'alluminio battuto (6061-T6). La lavorazione della billetta elimina il rischio di porosità e fornisce una capacità di tolleranza più stretta.

È possibile mantenere una rotondità di 0,02 mm su un alesaggio dello statore da 250 mm?

Sì, in un'unica configurazione. Abbiamo forato il foro dello statore dopo aver sgrossato le caratteristiche esterne utilizzando una barra di alesatura a punto singolo su un centro di lavoro CNC. La chiave è un fissaggio adeguato che supporti la parte senza distorsioni e una finitura con DOC leggero per ridurre al minimo le forze di taglio.

Quali modelli di passaggi del refrigerante potete lavorare?

Passaggi trasversali (più semplici, più affidabili), canali a spirale fresati (migliore trasferimento di calore) o combinazioni. Consigliamo la foratura incrociata per la maggior parte delle applicazioni poiché sono più facili da sigillare, ispezionare e forniscono prestazioni termiche adeguate per la maggior parte dei cicli di lavoro dei motori EV.

Eseguite il sottoassemblaggio completo?

Lavoriamo il corpo dell'alloggiamento, installiamo e sigilliamo i tappi del passaggio del liquido refrigerante ed effettuiamo test di tenuta. L'installazione dello statore, la pressatura dei cuscinetti del rotore e l'assemblaggio della campana terminale vengono generalmente eseguiti presso il produttore del motore. Sottogruppo parziale disponibile su richiesta.

Qual è il tempo di consegna del primo articolo?

7-10 giorni per un alloggiamento prototipo ricavato dal pieno. La documentazione PPAP aggiunge 5-7 giorni. Le attrezzature di produzione richiedono 10-15 giorni. La produzione continua dopo l'approvazione del primo articolo è di 15-25 giorni per lotto.

Potete lavorare anche la scatola del cambio corrispondente?

SÌ. Molti progetti di assali elettrici per veicoli elettrici integrano motore e cambio in un alloggiamento comune o hanno configurazioni imbullonate direttamente. Possiamo lavorare entrambi e garantire che le superfici di accoppiamento corrispondano perfettamente utilizzando lo stesso riferimento di attrezzatura e lo stesso dato di ispezione.

Tag:

Sinbo Precision Mechanical Co., Ltd.

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